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プリウスとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとMR-Sの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  MR-S
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
8837 中古車掲載台数 154
  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマル-フ/アドバンストパーク/ETC

    本体価格
    378万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション ガルウィングエンドレス6ポッドキャリパー

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 1年保証付/走行18千km/バックカメラ/ETC

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション CarrozzeriaナビTV ドライブレコーダー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD ワンオーナー車 純正ナビ・TV 寒冷地仕様

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ 純正12.3型ディスプレイ

    本体価格
    368.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション メモリーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション E-Four 4WD モデリスタエアロ 寒冷地仕様 社外ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション モデリスタフルエアロ

    本体価格
    275.2万円

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    99.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    49万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6MT RAYSアルミ ETC キーレスキー フォグ

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    本体価格
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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT オープンカー 社外マフラー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン CDコンポ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    259万円

関東
2132
161.7万円
関西
1467
173.7万円
東海
1442
183.2万円
北海道
340
160.7万円
九州
1226
177.9万円
東北
716
159.6万円
北陸・甲信越
510
176.5万円
中国
646
176.7万円
四国
358
180.1万円
地域別台数
関東
50
134.6万円
関西
21
119.7万円
東海
23
127.7万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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プリウスとMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  MR-S
275万円460万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1797~1986 排気量(cc) 1794
98~152 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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