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ソアラとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ソアラとMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   トヨタ  MR2
VS
55万円598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 128万円613.8万円
MR2の相場表を見る
135 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ソアラ 3.0 GT 純正5速マニュアル 純正リアスポイラー フルエアロ ギャレットタービン マインズECU BBS RS16インチアルミホイール 新品タイヤ装着 社外足回り GTツインターボ用シート載替

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 社外19&20インチAW ナビTV

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV フルエアロ 車高調 20インチホイール ブラウンレザーシート 電動オープン HDDナビ Bluetoothオーディオ ロッソモデロマフラー ウッドコンビハンドル

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 純正5速MT 純正ガラスサンルーフ 純正フルエアロ 1Gツインターボエンジン フルタップ車高調 社外マフラー

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ソアラ GTツインターボ 1Gツインターボ ロングノーズ 車高調 5速 公認済み ワンオフマフラー 深リム14インチアルミ パワステ パワーウインド 街道レーサー 2000cc

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ソアラ 2.0GT 1G-GE ツインカム24 5速・車高調・マフラー・エアロ・デジパネ

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T 純正5MT 社外フルエアロ クスコ車高調 エイムゲインマフラー 社外19インチAW 20セルシオキャリパー 純正リアスポイラー KENWOODナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ソアラ 4.0 GTリミテッド GPS付エレクトロマルチビジョン装着車 サンルーフ 本革電動シート エアサス

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 後期モデル 純正フルエアロ付き 社外車高調 社外マフラー BBS17インチアルミホイール 純正5速マニュアル ETC 社外ステアリング

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 車高調  ロールバー 修復無 ベース車

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    198万円

関東
39
224.5万円
関西
13
268.7万円
東海
18
263.6万円
北海道
7
230.4万円
九州
28
213.9万円
東北
9
169.8万円
北陸・甲信越
3
276.6万円
中国
15
277.1万円
四国
3
481.9万円
地域別台数
関東
24
264.2万円
関西
15
277.7万円
東海
8
174.4万円
北海道
2
219.2万円
九州
11
258万円
東北
3
304万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
269.5万円
四国
1
295万円

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ソアラとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   トヨタ  MR2
630万円661.5万円 新車時価格 182万円309.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
4292 排気量(cc) 1998
280 最高出力(馬力) 165~245
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.5km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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