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MAZDA2とオリジンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とオリジンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  オリジン
VS
67.5万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 330万円635万円
オリジンの相場表を見る
1106 中古車掲載台数 11
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 車検整備付 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    106万円

  • マツダ MAZDA2 15SブラックトーンED 360°ビューモニター ETC付き

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 4WD マツダコネクトナビ 全周囲カメラ スマートシティブレーキサポート レーダークルーズ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    124.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突被害軽減ブレーキ サービスカーアップ

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 当社整備代車使用車 360°ビューモニター

    本体価格
    173万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360モニター ETC 元整備代車

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360°ビューモニター 地デジチューナー

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルトプラス デモカー

    本体価格
    205.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 2WD 地デジ 360℃セーフティパッケージ

    本体価格
    146万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定車 観音開きドア 検R8.4.4

    本体価格
    348万円

  • トヨタ オリジン 3.0 本革シート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    359万円

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    本体価格
    440万円

  • トヨタ オリジン 3.0 整備記録簿21枚 バックモニター 地デジ

    本体価格
    568万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ベージュレザー ETC

    本体価格
    588万円

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    本体価格
    539万円

  • トヨタ オリジン 3.0 アイボリー革

    本体価格
    330万円

  • トヨタ オリジン 3.0 トヨタ自動車生産累計1億台達成記念車 1000台限定車 2JZ-GE 禁煙車 純正16インチAW ベージュ革 パワーシート シートヒーター オートエコン ウッドコンビステアリング リモコンキー

    本体価格
    387万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ディラー整備記録簿 H16からR6まで 有り

    本体価格
    380万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定 純正LブルーM 走行5.2万K D整備

    本体価格
    635万円

関東
309
145.1万円
関西
198
149.2万円
東海
146
142.9万円
北海道
31
141.1万円
九州
116
146.8万円
東北
102
152.4万円
北陸・甲信越
101
147.9万円
中国
77
145.8万円
四国
26
142.8万円
地域別台数
関東
4
437.8万円
関西
1
330万円
東海
2
383.5万円
北海道
0
---
九州
2
578万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
440万円
中国
1
539万円
四国
0
---

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オリジンの中古車を探す

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MAZDA2とオリジンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  オリジン
145.9万円277.8万円 新車時価格 700万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
1496~1498 排気量(cc) 2997
105~116 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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