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カムリとDB9を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   アストンマーティン  DB9
VS
44万円467.5万円
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中古車相場 520万円1080万円
DB9の相場表を見る
684 中古車掲載台数 12
  • トヨタ カムリ 2.5 WS TRDフルエアロ 純正SDナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティー レーダークルーズ ハーフレザーシート パワーシート インテリジェントクリアランスソナー レーンキープ スマートキー

    本体価格
    272万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G メーカーナビ・バックカメラ・DVDビデオ・ブルートゥース・17アルミ・レーダークルーズ・LDA・BSM・RCTAオートHビーム・Cセンサー・ETC・LEDライト・フォグ・スマートキー・パワーシート

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ カムリ 2.4 G リミテッドエディション レクサスルックバンパー LEDラインヘッドライト 車高調 ロクサーニ19インチ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ カムリ 2.5 X TSS 純正メモリーナビ PKSB ETC LEDライト バックモニター レーダークルコン LKA ブルートゥース オートエアコン USB スマートキー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター メーカー装着SDナビ CD/DVD/ブルーレイ バックモニター ETC2.0 パワーシート 18インチAW スマートキー 点検記録簿

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 衝突被害支援システム ナビ ETC

    本体価格
    270.1万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ドライブレコーダー付

    本体価格
    342万円

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    本体価格
    520万円

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    1080万円

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    本体価格
    応談

関東
165
746.2万円
関西
93
288万円
東海
128
266.2万円
北海道
21
286.5万円
九州
99
273.7万円
東北
57
292.7万円
北陸・甲信越
28
285.2万円
中国
61
273.4万円
四国
32
299.9万円
地域別台数
関東
7
675万円
関西
1
1080万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
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DB9の中古車を探す

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カムリとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   アストンマーティン  DB9
329.4万円468.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2487 排気量(cc) 5935
178 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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