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カムリとS2000を比較! - みんなの比較車種

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カムリとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   ホンダ  S2000
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
539 中古車掲載台数 222
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ サンルーフ 本革 Pシート ドラレコ ETC

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正ナビ ドラレコ 衝突軽減 クルコン ETC

    本体価格
    192.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G メーカーナビ/フルセグ/モデリスタエアロ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G SDナビ地デジ衝突軽減BカメドラクルコンETC

    本体価格
    174.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ レザーシート 2トーンカラー

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    332万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カムリ 2.4 G Four リミテッドエディション 4WD 後方カメラ/エンスタ/クルコン/夏AWセット

    本体価格
    55.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 新品バンパー新品3眼ライト新品ホイール

    本体価格
    269.4万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 認定1オ-ナ/9型ナビBカDVD/Pシ-ト/クルコン

    本体価格
    219万円

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  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ四輪アライメントメンテナンス済

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  • ホンダ S2000 2.0 全塗装車両 レカロシート LSD 社外AW

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    本体価格
    324.8万円

関東
161
740万円
関西
69
283.3万円
東海
106
272.9万円
北海道
11
282.9万円
九州
83
260.4万円
東北
30
243.6万円
北陸・甲信越
22
256.3万円
中国
42
290.8万円
四国
15
260.1万円
地域別台数
関東
91
441.8万円
関西
38
363.4万円
東海
33
457.8万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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カムリとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   ホンダ  S2000
329.4万円468.2万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2487 排気量(cc) 1997~2156
178 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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