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ゴルフヴァリアントとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとカリーナの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   トヨタ  カリーナ
VS
13万円606万円
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中古車相場 48万円182万円
カリーナの相場表を見る
487 中古車掲載台数 24
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション 

    本体価格
    439万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 車検2年 法定整備 32000km

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント Rライン 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 修復歴無し

    本体価格
    89.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント Rライン DSProナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ 17AW

    本体価格
    114.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    446万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    369万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 認定中古車・保証付・DCC19インチ・ACC

    本体価格
    510万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 1オーナー地ナビBカメETCAストHID16AW

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ GT-R 

    本体価格
    357万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 全塗装 ガラスコティング施工済 上々ボディ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換

    本体価格
    107.5万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 2.0GT 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    54.5万円

関東
199
241.6万円
関西
71
247.9万円
東海
60
282.9万円
北海道
19
298万円
九州
40
183.8万円
東北
28
175.5万円
北陸・甲信越
30
178.8万円
中国
26
231.4万円
四国
14
244.6万円
地域別台数
関東
9
103.1万円
関西
2
165.5万円
東海
3
247.5万円
北海道
1
54.5万円
九州
5
237.8万円
東北
1
110万円
北陸・甲信越
2
213.5万円
中国
1
357万円
四国
0
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ゴルフヴァリアントとカリーナのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   トヨタ  カリーナ
305.6万円774.9万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
999~1984 排気量(cc) 1498~2184
110~333 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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