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カローラとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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カローラとデボネアの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   三菱  デボネア
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 110万円160万円
デボネアの相場表を見る
513 中古車掲載台数 13
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB クルーズコントロールETCブレーキホールド

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラ GL-Saloon・AE81 エアコン付・YouTube紹介動画有

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ドラレコ スマートキー 純正アルミ ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ カローラ 1.5 X リミテッド 4WD 純正カセット/エンスタ/純正AW冬タイヤ

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 衝突被害軽減・ナビ・フルエアロ・LED

    本体価格
    207.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 衝突軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ カローラ 1.2 WxB 6MT メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デボネア エグゼクティブ 保 証 無 現 状 車 S50デボネア

    本体価格
    178万円

  • 三菱 デボネア 2600SE ベンチシート コラムAT フル装備

    本体価格
    231万円

  • 三菱 デボネア 3.0 エグゼグティブII 愛知県法人1オーナー禁煙車 板金塗装歴無し

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デボネア 3.5 エクシードタイプB 1オーナー 絶滅危惧種

    本体価格
    160万円

  • 三菱 デボネア V3.0 ロイヤル AMG ワンオーナー

    本体価格
    480万円

  • 三菱 デボネア V3.0 スーパーサルーン パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    128万円

  • 三菱 デボネア スーパーサルーン タイベル交換済み

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デボネア V スーパーサルーンエクストラ 走行77000キロ 修復歴無し ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • 三菱 デボネア V3.0 スーパーサルーン 純正14インチホイール 純正足回り

    本体価格
    159万円

  • 三菱 デボネア SE エグゼクティブ 初代後期型 アメリカンクラシックスタイル

    本体価格
    207万円

関東
190
190.8万円
関西
54
184万円
東海
64
193.3万円
北海道
26
180万円
九州
75
201.5万円
東北
35
199.3万円
北陸・甲信越
17
205.1万円
中国
36
193.5万円
四国
16
205.5万円
地域別台数
関東
5
214.8万円
関西
1
86.4万円
東海
4
140万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
143万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
0
---

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カローラとデボネアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   三菱  デボネア
190.1万円333.8万円 新車時価格 299.8万円672万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
1196~1797 排気量(cc) 2972~3496
98~140 最高出力(馬力) 150~260
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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