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カローラフィールダーとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   フェラーリ  プロサングエ
VS
29.5万円285万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
764 中古車掲載台数 17
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 

    本体価格
    96万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X ナビTV ドラレコ ETC BT DISC

    本体価格
    51万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B プリクラッシュセーフティ・LEDヘッドライト装備

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 新品タイヤ/純正 SDナビ/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 純正ナビTV バックモニター 衝突軽減ブレーキ スマートキー 1オーナー

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 純正SDメモリーナビ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 1年保証 禁煙車 ナビ TV バックカメラ スマートキー シートヒーター ETC AIS鑑定済車

    本体価格
    70万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX メモリーナビ ワンセグTV付き

    本体価格
    108万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 禁煙車 後期 純正SDナビ バックカメラ セーフティセンス シートヒーター ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 純正SDナビ/バックカメラ/キセノンヘッドライト/布系シート/パワーステアリング/パワーウィンドウ/AAC/純正フロアマット/オートライト/ETC

    本体価格
    100.1万円

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    本体価格
    応談

関東
187
112.8万円
関西
112
108.1万円
東海
152
115.3万円
北海道
38
92.6万円
九州
102
107.8万円
東北
56
106.7万円
北陸・甲信越
51
111.2万円
中国
41
119万円
四国
25
107.4万円
地域別台数
関東
9
8125.7万円
関西
2
8265万円
東海
1
8900万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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カローラフィールダーとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   フェラーリ  プロサングエ
153.2万円253.7万円 新車時価格 4760万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1494~1797 排気量(cc) 6496
74~140 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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