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カローラフィールダーとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
830 中古車掲載台数 263
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 1オーナー 純正ナビ TV Bカメラ HID ETC

    本体価格
    96.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 8型ナビ/Bluetooth/Bカメラ/車検2年コミ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 社外ナビキーレスエアコンパワステ

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビ/CD/フルセグTV/バックモニター付

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B TRDスポイラー 社外品ナビ バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 走行18000KM・ナビ&TV・ETCキーレス

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビETCバックカメラ衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B メモリーナビ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G +Red 安全装置 ナビ Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    158万円

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    110万円

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    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期

    本体価格
    253.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    98万円

関東
254
110.9万円
関西
96
105.4万円
東海
124
102.3万円
北海道
65
113.9万円
九州
103
112.1万円
東北
48
108.6万円
北陸・甲信越
56
96.5万円
中国
61
111.7万円
四国
23
98.2万円
地域別台数
関東
80
195万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.1万円
北海道
20
125.4万円
九州
31
165.7万円
東北
6
124.9万円
北陸・甲信越
12
164.1万円
中国
10
191.5万円
四国
19
160万円

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カローラフィールダーとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  クラウンマジェスタ
153.2万円253.7万円 新車時価格 610万円715万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1494~1797 排気量(cc) 2493~3456
74~140 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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