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カローラフィールダーとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  クラウンワゴン
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
826 中古車掲載台数 49
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD TSS ナビ 横滑り防止 Bカメラ 寒冷地

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 自社 ローン対応

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G LEDライト・アルミ・ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 衝突軽減ブレーキ リフトアップ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S W×B ナビ Bカメラ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B セーフティセンス 純正7型ナビ 合皮シート

    本体価格
    128.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    119万円

関東
252
110.5万円
関西
99
105.9万円
東海
119
103万円
北海道
66
113.1万円
九州
99
114.1万円
東北
51
104.6万円
北陸・甲信越
58
100.5万円
中国
59
113.7万円
四国
23
97.8万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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カローラフィールダーとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  クラウンワゴン
153.2万円253.7万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1494~1797 排気量(cc) 1988~2491
74~140 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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