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カローラランクスとライフを比較! - みんなの比較車種

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カローラランクスとライフの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラランクス   ホンダ  ライフ
VS
79.8万円153.9万円
カローラランクスの相場表を見る
中古車相場 3万円78万円
ライフの相場表を見る
5 中古車掲載台数 892
  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 2ZZエンジン 6速MT XYZ車高調 RAYS17インチアルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    114万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM ジャンプオフオートモービルデモカー スピリット車高調 クスコLSD TE37 16インチAW カーボンボンネット 柿本マフラー グループMカーボンエアクリーナー ORCクラッチ 6速マニュアル Defi追加メータ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラランクス 1.5 X エアロツアラー 社外アルミホイール ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 6速マニュアル VVTL-i シエクルミニコン クスコタワーバー カロッツェリアオーディオ オートエアコン  ヘッドライトハードコート再塗装済み ルーフ・ボンネット・フロントバンパー新品塗装仕上

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 後期モデル 6速MT 2ZZ-GE辱4DOHC 純正エアロ ABS Wエアバック プライバシーガラス HID ETC 純正16インチアルミ 社外イグニッションコイル/車高調/エアクリーナー

    本体価格
    153.9万円

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    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ディーラー下取車/禁煙車/純正ナビ/TV/バックモニター/ETC/スマートキー/HIDヘッドライト/アルミホイル/ステアリングスイッチ/DVD再生/CD/ドライブレコーダー/ヘッドライトコーティング済み/純正エアロ/

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル HIDスペシャル 禁煙 オートマ バックカメラ スマートキー オートエアコン HIDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    19万円

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    本体価格
    4万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル エアロモデルBluetoothオーディオ内臓フルセグ地デジナビTVスマートキーHIDヘッドライトフォグランプ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ライフ 660 F キーレス CD タイヤサイズ155/65R13

    本体価格
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    本体価格
    68.9万円

関東
2
134万円
関西
0
---
東海
1
148万円
北海道
0
---
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
242
23万円
関西
112
22.1万円
東海
78
28.9万円
北海道
97
23.5万円
九州
134
25.6万円
東北
69
29.1万円
北陸・甲信越
67
25万円
中国
44
30.5万円
四国
49
25万円

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カローラランクスとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラランクス   ホンダ  ライフ
149.1万円241.4万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4175×1695×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1496~1795 排気量(cc) 658
77~205 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
12~17.2km/L 10.15モード燃費 17.8~22km/L

欧州ではカローラと呼ばれるハッチバック車

コンパクトセダンカローラの5ドアハッチバックモデル、アレックスとは販売チンャネルが異なる兄弟車。セダン譲りの広い居住空間を、ヨーロッパ調デザインのボディでパッケージングしている。インテリアデザインは基本的にカローラと同じだが、木目調パネルやメタル調パネルを設定することで、高級感とスポーティさを演出。エンジンは1.8Lと1.5Lの直4だが、1.8Lには190psを発生するVVTL-i(可変バルブタイミング&リフト)ユニットを設定。これに4ATのほか、6MTを設定することで、スポーティ派のニーズに応えた。1.5L車には4WDの設定もある。(2001.1)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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