| トヨタ カローラレビン | ダイハツ ラガー | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
64.8万円～1080万円
カローラレビンの相場表を見る |
中古車相場 |
279万円
ラガーの相場表を見る |
| 80台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| トヨタ カローラレビン | ダイハツ ラガー | |
|---|---|---|
| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | 169.5万円～250万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4040×1580×1905 他 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 2765 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 79～115 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
3つのルーフが選べる本格4WD 1984（Ｓ59）年にデビューしたラガーは本格派のクロカン4WDで、ルーフは幌、ハードトップ、レジントップの3タイプ。今回の改良では角型ヘッドランプの採用などによる外観の小変更のほかエンジンなどにも手が加えられている。（1987.9） |
カローラレビンとラガーの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！カローラレビンとラガーの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではカローラレビンの中古車は80台、ラガーの中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
