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フィットシャトルハイブリッドとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとカローラレビンの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
VS
17.8万円130.2万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
278 中古車掲載台数 81
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ハーフレザーシート Bカメラ 地デジ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 走行3マン/禁煙1オナ/純ナビTV/Bカメ/ETC

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション バックカメラ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 一年保証付き/ナビテレビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション Bカメラ ETC クルコン HIDヘッド

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ バックカメラ TV HIDライト ETC

    本体価格
    68.6万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション クルコン ハーフレザーシート HDDナビ

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション メモリーナビ/TVワンセグ/ETC/DVD再生/CD

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    31.9万円

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    158万円

  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
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    379.8万円

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    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 車高調 ETC クラッチ新品交換済

    本体価格
    149万円

関東
105
43.7万円
関西
34
38.2万円
東海
22
47.5万円
北海道
10
33.4万円
九州
40
49.2万円
東北
33
39.3万円
北陸・甲信越
17
43.5万円
中国
10
56.9万円
四国
7
49.7万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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フィットシャトルハイブリッドとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
181万円233万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1339 排気量(cc) 1498~1587
88 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
30km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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