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ジェイドとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   トヨタ  カローラレビン
VS
39.8万円259.8万円
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中古車相場 74万円500万円
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223 中古車掲載台数 73
  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X /ホンダセンシング/純正ナビ/ACC/ETC/ドアバイザー/プライムスムースコンビシート/サイドカーテンSRS/Bluetooth/HDMI/USB/フルセグ/LEDライト/オートライト/純正アルミ

    本体価格
    119.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減装置 追従クルコン DISPオーディオ レーンアシスト 車線逸脱警報 ハーフレザーシート BTオーディオ USB接続 ドラレコ LEDライト オートライト 純正アルミ 3列シート 6人乗り

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド クルーズコントロール ビルトインETC

    本体価格
    80.2万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 禁煙 ナビVXM-185VFI TV Rカメラ CD録音 BTオーディオ DVD ドラレコ ETC LEDライト フォグライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 1年保証付 禁煙車 ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC スマートキー LEDヘッドライト アルミホイール AIS鑑定済車

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング 横滑り防止 ETC LEDライト フォグ 純正AW スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正8型ナビ アダプティブクルーズ Bluetooth ETC ドラレコ 衝突被害軽減システム LEDヘッド&フォグ バックカメラ 禁煙車 純正18インチAW オートライト オートエアコン

    本体価格
    192.8万円

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    応談

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

関東
80
139.4万円
関西
24
132.4万円
東海
32
123.5万円
北海道
4
90.9万円
九州
26
115.4万円
東北
27
117.5万円
北陸・甲信越
15
130万円
中国
11
133.7万円
四国
4
154.7万円
地域別台数
関東
23
265.7万円
関西
11
215.3万円
東海
7
365.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
243.7万円
東北
2
223.4万円
北陸・甲信越
4
289.5万円
中国
17
300.8万円
四国
0
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ジェイドとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   トヨタ  カローラレビン
239.9万円314.6万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496 排気量(cc) 1498~1587
131~150 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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