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ヤリスとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  カローラレビン
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 58万円860万円
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2246 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G トヨタ認定中古車

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD セーフティセンス/ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    149.7万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス ハイブリッド G サポカーS クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G Bluetooth バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD レンタアップ・DA/ナビ・カメラ・ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレーオーディオ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    163.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z Bカメ・ETC・ナビ・クルコン・シートヒータ

    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    282.8万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カローラレビン 1600GT 実走8.8万k/エアコン/1.6ツインカム/

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    308万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE92 ワンオーナー 4AG 5速MT

    本体価格
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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    399万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    180万円

関東
561
160万円
関西
238
167.8万円
東海
352
167万円
北海道
224
152万円
九州
252
164.8万円
東北
282
163.7万円
北陸・甲信越
133
164.5万円
中国
133
158.8万円
四国
71
169.5万円
地域別台数
関東
26
274.1万円
関西
8
188.8万円
東海
9
341万円
北海道
4
301.3万円
九州
6
214.3万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
322.6万円
四国
0
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ヤリスとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  カローラレビン
139.5万円269.4万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
996~1490 排気量(cc) 1498~1587
69~120 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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