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カローラレビンとマークIIワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   トヨタ  マークIIワゴン
VS
58万円860万円
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中古車相場 80万円288.9万円
マークIIワゴンの相場表を見る
79 中古車掲載台数 16
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    120.9万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 フルレストレーション 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT エアコンクーラー パワステ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 全塗装済 純正スーパーチャージャー

    本体価格
    189万円

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    151万円

関東
26
274.1万円
関西
8
188.8万円
東海
9
341万円
北海道
4
301.3万円
九州
6
214.3万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
322.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
181.4万円
関西
2
118万円
東海
3
166.5万円
北海道
1
---
九州
2
102.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
151万円
四国
1
175万円

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トヨタ  カローラレビン   トヨタ  マークIIワゴン
121.2万円194.1万円 新車時価格 170.4万円210.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1440  他
1498~1587 排気量(cc) 1988
100~165 最高出力(馬力) 135
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 10~11.4km/L

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

内外装とエンジンの変更

フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Lの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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