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クラウンアスリートとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  GT-R
VS
24.8万円403.5万円
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中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1478 中古車掲載台数 274
  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 新品(TEIN車高調・20AW・タイヤ)SR

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S エアロ サンルーフ ETC クルコン Pシート

    本体価格
    209.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ レザーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    196.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ローダウン

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒本革シートモデリスタエアロ・TRDエアロ

    本体価格
    266.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期サンルーフ レザーシート純正ナビBカメ

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒本革/新品20AW&タイヤ/エアロ/衝突軽減

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 黒革 レーダークルコン

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 8インチナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    279.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1476万円

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    本体価格
    2170万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 愛知県登録車1オーナー禁煙車 2022年モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BRANEWエアロ 後期ライト 20AW

    本体価格
    778万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY13 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    900万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD フルノーマル車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー ブリリアントホワイトパール

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25モデル

    本体価格
    3525万円

関東
422
170.9万円
関西
309
193.7万円
東海
224
166.6万円
北海道
105
157.3万円
九州
167
172.3万円
東北
47
186.7万円
北陸・甲信越
79
161.8万円
中国
76
188.4万円
四国
49
176.6万円
地域別台数
関東
118
1813.5万円
関西
29
1805.6万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1791.5万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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クラウンアスリートとGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  GT-R
357万円618.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1998~3456 排気量(cc) 3799
178~315 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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