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クラウンアスリートとクロストレックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとクロストレックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   スバル  クロストレック
VS
29.9万円397.8万円
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中古車相場 195.9万円417.8万円
クロストレックの相場表を見る
1706 中古車掲載台数 252
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 検2年 自社 ローン 黒革シート

    本体価格
    35万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 純正ナビ|バックカメラ|障害物センサー|ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T PCS・LED・SDナビ・ナノイー・Bカメラ・ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 

    本体価格
    42.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 サンルーフ 純正ナビ 車高調 シートカバー

    本体価格
    110.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 サンルーフ皮車高調20AW検

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド サンルーフ レザーパッケージ 禁煙車

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 純正ナビ バックカメラ ETC ドアバイザー

    本体価格
    266.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 20インチ 全長式車高調 ナビ地デジ

    本体価格
    164万円

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  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 禁煙1オナDA全方位アイサイトACCLKASRVD

    本体価格
    298.7万円

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    294.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ナビ機能付き大型ディスプレイ 元社用車

    本体価格
    291.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 衝突軽減 純正ディスプレイ バックソナー

    本体価格
    255.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ クルコン

    本体価格
    275万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー AppleCarplay対応

    本体価格
    257.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ナビ 全方位カメラ ETC20 サンルーフ

    本体価格
    330万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ドラレコ前後 ETC2.0

    本体価格
    295万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    341万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD DAナビ11インチ/アイサイトX

    本体価格
    334.9万円

関東
533
170.6万円
関西
329
189.5万円
東海
264
167.3万円
北海道
99
158万円
九州
214
168.8万円
東北
67
166.1万円
北陸・甲信越
61
176.6万円
中国
83
172.8万円
四国
56
169.4万円
地域別台数
関東
77
291.3万円
関西
26
299.9万円
東海
39
284.5万円
北海道
27
279.9万円
九州
24
292.8万円
東北
15
284.8万円
北陸・甲信越
29
290.5万円
中国
14
287.9万円
四国
1
287.9万円

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クラウンアスリートとクロストレックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   スバル  クロストレック
357万円618.3万円 新車時価格 266.2万円405.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1800×1575
1998~3456 排気量(cc) 1995~2498
178~315 最高出力(馬力) 145~160
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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