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クラウンアスリートとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  マークIIブリット
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 28.9万円300万円
マークIIブリットの相場表を見る
1524 中古車掲載台数 23
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ レーダークルコン 衝突軽減

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 衝突被害軽減ブレーキ・ICS 本革シートETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車/モデリスタ19AW/フルエアロ/黒本革

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S HDDナビ バックモニター HIDヘッドランプ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/フルエアロ/新品20インチAW/衝突軽減

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 1オナ TSS 衝突軽減 追従クルコン バックC

    本体価格
    310.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 検2年Sキーナビ Bカメラ アルミ ローダウン

    本体価格
    33万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正ナビ レザー エアシート 衝突軽減 BSM

    本体価格
    311.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション 4WD 黒革・ナビ・TV・車高調・ブレーキ3.5流用

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR リミテッド /フルエアロ/DVDナビ/CDMD/アルミ/リアスポ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S HIDマルチ無純アルミフォグキーレス直61JZ

    本体価格
    28.9万円

関東
446
172.6万円
関西
317
189.6万円
東海
246
168万円
北海道
104
155.3万円
九州
161
174万円
東北
60
183.2万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
8
64.5万円
関西
1
29.8万円
東海
6
131.3万円
北海道
2
56.4万円
九州
2
92万円
東北
2
66.5万円
北陸・甲信越
1
282万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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クラウンアスリートとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  マークIIブリット
357万円618.3万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 1988~2491
178~315 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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