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クラウンマジェスタと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタと458スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   フェラーリ  458スパイダー
VS
40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
263 中古車掲載台数 33
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 全周囲カメラ エアシート BSM

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン PCS ACC 黒革 フルセグナビ Bモニター

    本体価格
    213.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 後期モデル 禁煙 全周囲カメラ

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ フルエアロローダウン20AWナビドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ドラレコ・衝突軽減B・黒革・ナビ・TV

    本体価格
    224万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 18インチアルミ ローダウン

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ Fパッケージ 4人乗り ナビTV Bカメ 黒革 サンルーフ

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 ドライブレコーダー ナビ ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革 モデリスタ 新品車高調 新品20

    本体価格
    257万円

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 左H LEDステア 車高調 ロベルタ 純正20AW

    本体価格
    2890万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 LEDステアリング 鍛造20インチ

    本体価格
    3260万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車・ビアンコフジ・カーボンOP合計1315

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車ブリリアントマフラーLEDステ

    本体価格
    3540万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT レーシングドライバーゾーン D車

    本体価格
    4800万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDカーボンステア 内装カーボンANY

    本体価格
    3930万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ロベルタリフターブリリアント カーボンSR

    本体価格
    3530万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3698万円

関東
75
200.8万円
関西
47
226.9万円
東海
37
169.3万円
北海道
21
129.7万円
九州
34
152.1万円
東北
8
86.9万円
北陸・甲信越
13
169.2万円
中国
9
176.5万円
四国
19
159.8万円
地域別台数
関東
11
3442.6万円
関西
6
3310万円
東海
11
3348.6万円
北海道
2
3955万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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クラウンマジェスタと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   フェラーリ  458スパイダー
610万円715万円 新車時価格 3060万円
セダン ボディタイプ オープン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
2493~3456 排気量(cc) 4499
178~292 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではクラウンマジェスタの中古車は263台、458スパイダーの中古車は33台掲載しています。
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