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クラウンマジェスタと117クーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   いすゞ  117クーペ
VS
45万円438万円
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中古車相場 162万円1579万円
117クーペの相場表を見る
265 中古車掲載台数 26
  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 夏冬タイヤ 追従クルコン エンスタ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ・18インチAW・黒革シート・エアーシート・シートヒーター・シートメモリー・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・コンビハンドル・リアサンシェード・オートクロージャ

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 (禁煙車)(メーカーナビ)(シートヒーター)(パワーシート)(BSM)(ステアリングヒーター)(ビルトインETC)(レーダークルーズ)(コーナーセンサー)(衝突軽減ブレーキ)(純正18インチAW)

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/サンルーフ/黒革/プレミアムSS/OP18AW /フルエアロ/BSM/プリクラッシュセーフティー/レーダークルーズ/クリアランスソナー/アダプティブハイビーム/後席リクライニング/イージークロージャー/冷暖房シート

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン /禁煙車/2オーナー/トヨタ純正HDDナビ/フルセグ/BTA/USB/音楽録音再生/DVD/CD/全周囲カメラ/ETC/ドラレコ/本革シート/ブラインドスポットM/LEDライト/スマキー/純正AW/

    本体価格
    127.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 禁煙車 後期型 純正HDDナビ 4WD バックカメラ クルーズコントロール パワーシート MTモード オートライト ETC 電動リアサンシェード HID 純正17インチAW

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革/OP18インチAW/フルエアロ/衝突軽減/整備点検記録簿4枚/レーダークルーズ/BSM/シートヒーター/エアシート/イージークローザー/LEDヘッドライト/後席リクライニング/シートメモリー/パワーシート

    本体価格
    247万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ サンルーフ レーダークルーズコントロール 黒革エアシート コンビハンドル クリアランスソナー バックカメラ ナビ Bluetooth シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    173万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • いすゞ 117クーペ XE 

    本体価格
    600万円

  • いすゞ 117クーペ XC 5速マニュアル PA96 走行53000キロ

    本体価格
    208万円

  • いすゞ 117クーペ XC 

    本体価格
    180万円

関東
88
166.2万円
関西
37
201.9万円
東海
41
182.7万円
北海道
28
132万円
九州
28
171.5万円
東北
9
128.1万円
北陸・甲信越
11
178.4万円
中国
7
194.2万円
四国
16
152万円
地域別台数
関東
10
380.1万円
関西
2
414.5万円
東海
1
---
北海道
2
260.3万円
九州
5
173.9万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
711.3万円
四国
2
217.5万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   いすゞ  117クーペ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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