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クラウンマジェスタとクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   スマート  クーペ
VS
37.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 19.9万円59万円
クーペの相場表を見る
283 中古車掲載台数 7
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙 サンルーフ パノラミックビューモニタ 18インチAW プリクラッシュ レーダークルーズ クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 黒本革エアシート メモリパワーシート 電動リアサンシェード

    本体価格
    351.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 15後期モデル 車高調換装公認済 V8エンジン4000cc タイミングベルト交換済み オートクチュールシュプレム19インチホイール

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正8インチナビ オプション革シート バックカメラ フルセグTV プリクラッシュセーフティー クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ベンチレーション ステアリングヒーター コンビハンドル

    本体価格
    181万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 18系マジェ サンルーフ オーバーフェンダー加工 内装張替加工 ワンオフエアロ トラフィックスター20インチホイール 6本出しマフラー 車高調公認可

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 純正AW レースシートカバー

    本体価格
    65.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ 4WD 4WD 後期型 寒冷地仕様 モデリスタエアロ 社外マフラー WORK20インチAW データシステムエアサスコントローラー 黒革シート サンルーフ HDDマルチ エンジンスターター

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 夏冬タイヤ 追従クルコン エンスタ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 修復歴無し 20AW スペアキー エンスタ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    117万円

ピックアップ中古車
  • スマート クーペ ベースモデル 

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    59万円

  • スマート クーペ ベースモデル 走行14000K/サンルーフ/純正15インチアルミ/

    本体価格
    19.9万円

  • スマート クーペ ベースモデル ナビ サンルーフ ETC

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    38万円

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    37.8万円

  • スマート クーペ ベースモデル ドライブレコーダー キーレス ETC 社外LEDヘッドライト 純正アルミ キーレス

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    25万円

  • スマート クーペ ベースモデル 左ハンドル 軽自動車登録 ガラスルーフ ETC アルミ

    本体価格
    25万円

  • スマート クーペ ベースモデル ダイムラークライスラー・MCC・インタークーラーターボ・小型乗用車登録・デジタルルームミラー

    本体価格
    31万円

関東
89
167.3万円
関西
38
208.4万円
東海
51
178.6万円
北海道
29
146.3万円
九州
24
180万円
東北
9
120.8万円
北陸・甲信越
12
153.7万円
中国
13
191.2万円
四国
18
168.9万円
地域別台数
関東
4
33.7万円
関西
1
37.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
25万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   スマート  クーペ
610万円715万円 新車時価格 130万円217万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 2560×1515×1550  他
2493~3456 排気量(cc) 598~698
178~292 最高出力(馬力) 55~75
FR、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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