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マーチとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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マーチとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
913 中古車掲載台数 265
  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビ キーレス ドラレコ

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ニスモ ナビテレビ オートマ

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 マーチ ボレロ 純正ナビ フルセグTV ETC 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正CDチューナー アイドリングストップ

    本体価格
    46万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X オーディオ スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD カロッツェリアナビBカメラパートタイム4WD

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c マーチリッツフィアット500仕様キーレス

    本体価格
    98万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 S メモリーナビ/バックカメラ/ドラレコ前後

    本体価格
    77万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ ナビTV・パワートランク・レーダークルーズ

    本体価格
    86万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ ETC Bカメラ AAC レザーシート

    本体価格
    241.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 サンルーフ 黒本革エアシート

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Fタイプ 社外18インチAW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 距離無制限1年保証 サンルーフ 革シート

    本体価格
    209万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 HDDナビTV Bluetooth DVD ETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1オナ 黒革ベンチレーション 純ナビTV

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 全周囲カメラ クルコン  BSM

    本体価格
    291.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ETC/パワステ/パワーウインドウ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期/Pサウンド/コンビレザー/セーフティS

    本体価格
    258万円

関東
304
60.6万円
関西
113
50.6万円
東海
94
65.2万円
北海道
61
48.4万円
九州
112
42.6万円
東北
83
50.2万円
北陸・甲信越
55
52.4万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円
地域別台数
関東
82
196.5万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.1万円
北海道
20
125.4万円
九州
31
165.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
12
164.1万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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マーチとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  クラウンマジェスタ
100万円356.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1198~1597 排気量(cc) 2493~3456
79~150 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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