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マーチとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
915 中古車掲載台数 264
  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速MT ニスモECU TEIN足 柿本音 ADVAN15in

    本体価格
    74万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ナビ/キーレス

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.5 15E 修復歴無し・100台限定車・インテリキー・

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT NISMOエアロ&シート&220kmメーター

    本体価格
    197万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G ドラレコ ETC Bカメラ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ アイドリングストップ 横滑り防止 オートAC

    本体価格
    22.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 マーチ 12S 

    本体価格
    10.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S NISMO専用チューン&スポーツシート

    本体価格
    149.9万円

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    145万円

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    285万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン クロ革エアーシートサンルーフナビPCS

    本体価格
    265万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Fタイプ 社外18インチAW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5Fバージョン 黒革 Carlsson20AW HDDナビ

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/モデリスタ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期/禁煙/Pサウンド/モデリスタ19AW/黒革

    本体価格
    255万円

関東
304
60.6万円
関西
113
50万円
東海
94
65.3万円
北海道
61
48.7万円
九州
110
42.9万円
東北
84
49.1万円
北陸・甲信越
58
52.7万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円
地域別台数
関東
81
197.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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マーチとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  クラウンマジェスタ
100万円356.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1198~1597 排気量(cc) 2493~3456
79~150 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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