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マーチとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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マーチとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
912 中古車掲載台数 264
  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 社外SDナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    96.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット ETC フルセグTV キーレス

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X BTオーディオ TV プッシュスタート

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G ドラレコ ナビ Bカメラ Bluetooth TV ETC

    本体価格
    23.2万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5Fマニュアルミッション

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MTオーディオ純正16AWスマートキー

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ローダウン マフラー タワーバー ETC TV

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MTSDナビ地デジインテリジェントキー

    本体価格
    65万円

  • 日産 マーチ 1.2 S エアコンキーレスCDワンオーナーABS

    本体価格
    90万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 全周囲カメラ クルコン  BSM

    本体価格
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    289.9万円

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    30万円

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    本体価格
    212万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 検09.3 ナビTV スマキー BSカメ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ フルセグ Bカメラ 白革シート

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン レーダークルコン LED

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 66133km パールツートン 純正アルミ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD サンルーフ 本革 モデリスタ

    本体価格
    98万円

関東
305
60.5万円
関西
113
50.6万円
東海
93
64.3万円
北海道
60
48万円
九州
112
42.6万円
東北
83
50.2万円
北陸・甲信越
55
52.4万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円
地域別台数
関東
81
195.7万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.1万円
北海道
20
125.4万円
九州
31
165.5万円
東北
6
124.9万円
北陸・甲信越
12
164.1万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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マーチとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  クラウンマジェスタ
100万円356.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1198~1597 排気量(cc) 2493~3456
79~150 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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