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クラウンマジェスタとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   スバル  アルシオーネSVX
VS
45万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 78万円498万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
283 中古車掲載台数 21
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正マルチナビ Bカメラ ETC パワーシート ウッドコンビハンドル

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 期間セール 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    249万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 保証付 スマートキー 純正ナビTV バックモニター パノラミックビューモニター レザーシート シートヒーター サンルーフ プリクラ レーン逸脱警報 後席電動シート 後席シートヒーター 18AW

    本体価格
    276万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 自社製作車輛 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ タイベル交換済み フルエアロ 19インチAW TV Bluetooth ウットコンビ ETC パワーシート

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ETC/パワステ/パワーウインドウ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革/360カメラ/フルエアロ/19AW/車高調/パノラミックビューモニター/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止機能/レーダークルーズ/アダプティブハイビーム/BSM/ローダウン/Bluetooth対応/イージークローザー/後席VIP

    本体価格
    202万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ プレミアム電動本革シート・サンルーフ・Bluetooth接続・プリクラッシュセーフティ・プレミアムサウンド20スピーカー・全席シートヒーター・前席エアシート・電動トランク・スマートキー・追従クルコン・Cセンサー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正8インチナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター メモリ機能付パワーシート ステアリングヒーター アダクティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    131.8万円

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    249.8万円

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    本体価格
    250万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD サンルーフ/ドライブレコーダー/6気筒

    本体価格
    260万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    179.8万円

関東
100
169.5万円
関西
43
208.3万円
東海
43
185万円
北海道
29
134.8万円
九州
25
172.3万円
東北
10
150.7万円
北陸・甲信越
12
162.1万円
中国
8
207万円
四国
13
143.1万円
地域別台数
関東
15
227.4万円
関西
1
250万円
東海
3
197.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
258.5万円

クラウンマジェスタの中古車を探す

アルシオーネSVXの中古車を探す

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クラウンマジェスタとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   スバル  アルシオーネSVX
610万円715万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
2493~3456 排気量(cc) 3318
178~292 最高出力(馬力) 240
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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