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ハイラックスサーフとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
388 中古車掲載台数 264
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 前期 ナローボディー 純サンルーフ

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期 ルーフレール 外アルミ&グットリッチ

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    218.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ バックカメラ キーレス 純正AW

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD MKW20インチAW・リフトアップ・LEDテール

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 新品USデメロバンパー 4インチリフトUP

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD 

    本体価格
    68万円

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    129.6万円

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    95.9万円

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    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ サンルーフ レザーシート エアサス

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー 新品WORK20AW 新品車高調

    本体価格
    269万円

関東
131
216.6万円
関西
47
251.5万円
東海
69
188.8万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.4万円
東北
35
212.3万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
81
197.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ハイラックスサーフとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  クラウンマジェスタ
247.8万円357万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
2693~3955 排気量(cc) 2493~3456
163~249 最高出力(馬力) 178~292
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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