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クラウンマジェスタとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
45万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
283 中古車掲載台数 23
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ サンルーフ・黒本革・SSキッド・カールソン19インチ・社外マフラー・タイベル交換済み・サスコン付

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 純正ナビ 革シート バックカメラ 純AW ETC

    本体価格
    97.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 純正8インチナビ レザーシート ブラインドスポットモニター シートベンチレーション/ヒーター ETC ドラレコ  ステアリングヒーター ウッドコンビステアリング LEDヘッドライト レーダークルコン

    本体価格
    264.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ モデリスタ 純正ナビ Bカメ  TRDAW ETC

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア アイドリングストップ アクティブクルーズコントロール ETC シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ 4WD ・サンルーフ・革シート・寒冷地仕様・エアサス・マークレビンソンサウンド・クルコン・Bカメラ・ETC・シートヒーター・パワーシート・ナビ・本州仕入

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 純正18インチAW・本革シート・エアーシート・シートヒーター・シートメモリー・コンビハンドル・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティー・レーンキープ・

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ベージュ本革シート サンルーフ 18インチAWレグノ 純正ナビTVBモニター シートヒーター エアーシート ステアリングヒーター スマートキー イージークローザー 取説整備記録簿 スペアキーカードキー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 平成6年 Cタイプ I-FOUR パワステ パワーウインドウ 純正マット 純正レース

    本体価格
    127.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    48万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 TEIN車高調 修復歴無し 車検令和8年4月

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ナビ バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    79万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    165万円

関東
100
169.5万円
関西
43
208.3万円
東海
43
185万円
北海道
29
134.8万円
九州
25
172.3万円
東北
10
150.7万円
北陸・甲信越
12
162.1万円
中国
8
207万円
四国
13
143.1万円
地域別台数
関東
7
75.5万円
関西
6
83.2万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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クラウンマジェスタとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  bBオープンデッキ
610万円715万円 新車時価格 169万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~292 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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