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クラウンマジェスタとスプリンタークーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  スプリンタークーペ
VS
37.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 135万円301万円
スプリンタークーペの相場表を見る
284 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ビルトインETC 前席シートヒーター メモリー付パワーシート ステアリングヒーター BSM 純正エンジンスターター LEDヘッドライト Bluetooth音楽 禁煙車

    本体価格
    333.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 後期モデルサンルーフ純正マルチローダウン 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正18インチアルミ サイド・リアモデリスタエアロ LEDフォグ/ヘッド 全イージークロージャ コーナーセンサー プリクラ レーダークルーズ 全パワーシート 全シートヒーター シートクーラー ETC

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期モデル 直列6気筒 2JZ レースカバー スイングルーバー 前席パワーシート ヘッドアップディスプレイ 純正アルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ ローダウン

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 本州仕入 寒冷地仕様 サンルーフ 本革シート 新品WALD20インチAW エアサスコントローラー 社外アンダ―スポイラー HDDマルチ ブルートゥース フルセグ DVD サイド&Bカメラ 純正エンスタ ビルトインETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション 本革 サンルーフ 車高調 社外アルミ クルコン ETC パワーシート

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/PCS/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/オートハイビーム/ステアリングヒーター/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD メーカーナビ バックカメラ レザーシート ドラレコ HIDヘッド ビルトインETC クルコン オートライト オートエアコン CD DVD再生 フルセグ HIDフォグ

    本体価格
    95.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/後期/サンルーフ/黒革/フルエアロ/オプション18インチAW/後席VIP仕様/エアシート/シートヒーター/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/LEDヘッドライト/イージークローザー/SDナビ/Bluetooth

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンタークーペ 1.5SE 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ スプリンタークーペ E-TE71 1600GT

    本体価格
    301万円

関東
92
175.9万円
関西
30
202万円
東海
53
176.7万円
北海道
36
154.8万円
九州
27
187.4万円
東北
10
148.8万円
北陸・甲信越
9
177.8万円
中国
12
171.1万円
四国
15
165.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
301万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
135万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  スプリンタークーペ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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