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クラウンマジェスタとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとタンドラの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   米国トヨタ  タンドラ
VS
37.9万円439.5万円
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中古車相場 140万円1310万円
タンドラの相場表を見る
275 中古車掲載台数 152
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア ワンオーナー・サンルーフ・ブラウン本革シート・エアーシート・シートヒーター・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・ドラレコ・純正18インチAW・プリクラッシュセーフティー・

    本体価格
    439.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革シート サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 新品ローダウン 新品社外19AW タイベル交換済み

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 純正ナビ 全周囲モニター デュアルエアコン 電動リアサンシェード Bluetooth BD DVD CD フルセグTV 前後パワーシート&シートヒーター ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    332.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期モデル 直列6気筒 2JZ レースカバー スイングルーバー 前席パワーシート ヘッドアップディスプレイ 純正アルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 16AW サンルーフ ナビ CD ETC キーレス HID HUD フォグ

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 

    本体価格
    53万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 後期マイナー後最終型 ワンオーナー 寒冷地仕様 黒革シート エンスタ カードキー 盗難防止装置 寒冷地仕様 電動シート クルコン DVD再生 キーレス スマートキー クリアランスソナー 4WD

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 18系後期モデル 黒革シート IDEALハイスピードエアサス WORK19インチホイール AIMGAINフルエアロ 社外ストレートマフラー パワーシート ETC バックカメラ スマートキープッシュスタート

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    409.8万円

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    本体価格
    418万円

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    229.9万円

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    659.9万円

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    本体価格
    380万円

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    本体価格
    355万円

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    本体価格
    669万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD ICONショック リフトアップ リアエアサス

    本体価格
    768万円

  • 米国トヨタ タンドラ 新車並行 クルーマックス TRD Pro LINE-X荷台

    本体価格
    699.8万円

関東
83
168万円
関西
36
209.7万円
東海
53
176.1万円
北海道
28
145万円
九州
26
171.2万円
東北
8
117.7万円
北陸・甲信越
12
154.1万円
中国
12
189.9万円
四国
17
159万円
地域別台数
関東
51
689.6万円
関西
29
591.5万円
東海
36
516.2万円
北海道
13
604.1万円
九州
5
396.2万円
東北
8
763.9万円
北陸・甲信越
4
428.8万円
中国
1
698万円
四国
5
431.8万円

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クラウンマジェスタとタンドラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   米国トヨタ  タンドラ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 3400
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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