| トヨタ クラウンワゴン | キャデラック CTSクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58.8万円～369万円
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中古車相場 |
119万円～255万円
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| 40台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンワゴン | キャデラック CTSクーペ | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 666万円～984万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4800×1900×1420 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 3564～6156 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 311～564 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
プレミアム感が演出された2ドアクーペ キャデラックのエントリーモデル、CTSのデザインエッセンスを取り入れた2ドアクーペ。セダンのCTSより、全長は－70mm、全幅は逆に＋50mmというサイズにスタイリッシュなボディが与えられた。ラインナップは、CTSクーペとハイパフォーマンスバージョンのCTS-Vクーペの2モデル。エンジンは、CTSクーペが最高出力311ps／最大トルク38.1kg-mを発生させる3.6Lの直噴V6DOHC、CTS-Vには同564ps／同76.1kgm という高出力の6.2LのV8DOHC＋スーパーチャージャーになる。また、車両の安全性を高める横滑り防止装置のスタビリトラックや、リアビューカメラシステムなどの先進のテクノロジーが搭載されている。(2010.12) |
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