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ハイゼットカーゴとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
2988 中古車掲載台数 51
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDパック

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/先進ライト

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII 運転席・助手席エアバッグ ABS ETC

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ CD・サイドバイザー・フロアマット

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5MT 基本装備 キーレス ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ サポカーSワイド適合 Bカメラ USB接

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ディスプレイオーディオ・TV・BT

    本体価格
    170.9万円

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

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    155万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン パワーウィンドウ ルーフレール

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 3列シート パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルエクストラ 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン フルセグSDナビ ETC 3列シート

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルエクストラ 後期 サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    119万円

関東
767
93.7万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
87.8万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.7万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
2
134万円
東海
13
162.2万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クラウンワゴン
104.5万円168.3万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~64 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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