| トヨタ クラウンワゴン | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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74.8万円～329万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
108.8万円～299.8万円
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| 38台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンワゴン | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 137万円～212.9万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1695×1255 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1493～1595 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | 12～15.8km/L |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3) |
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