ホンダ アクティトラック | トヨタ クラウンワゴン | |
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VS | ||
9.8万円~338万円
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中古車相場 |
50万円~329万円
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702台 | 中古車掲載台数 | 49台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ アクティトラック | トヨタ クラウンワゴン | |
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76.7万円~212.7万円 | 新車時価格 | 190.8万円~340.6万円 |
トラック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
3395×1475×1745 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
656 | 排気量(cc) | 1988~2491 |
45 | 最高出力(馬力) | 94~200 |
MR、4WD | 駆動方式 | FR |
2名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
16.4~17.8km/L | 10.15モード燃費 | 8.3~18.5km/L |
パッケージを見直し、使い勝手が向上 10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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