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Eクラスとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  クラウンワゴン
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
567 中古車掲載台数 50
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド 純正ナビ 本革シート(ハーフ) フルセグTV

    本体価格
    115万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド ブルメスター ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    234万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド AMGスポーツPKG レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    170.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    522.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 アバンギャルド リミテッド CD/DVD 両席シートヒータ 電動格納ミラー

    本体価格
    63万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 ハイブリッド アバンギャルド Carlsson19AW 黒革 サンル-フ ドラレコ

    本体価格
    206.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD 

    本体価格
    329万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e アバンギャルド スポーツ レザーEXC RSP パノラマ 茶革 HUD 360C禁煙

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ AMGパッケージ パノラミックSR 黒レザー

    本体価格
    175.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 

    本体価格
    134万円

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    263万円

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    221.9万円

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    本体価格
    148万円

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ メッキバンパー ローダウン

    本体価格
    143万円

関東
269
385.1万円
関西
93
428.7万円
東海
79
371万円
北海道
9
353.6万円
九州
47
272.8万円
東北
14
299.4万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
30
448.8万円
四国
10
297.7万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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クラウンワゴンの中古車を探す

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Eクラスとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  クラウンワゴン
894万円1197.9万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1992~1997 排気量(cc) 1988~2491
197~258 最高出力(馬力) 94~200
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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