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フェアレディZとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1064 中古車掲載台数 49
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ エアロ 社外18AW 社外マフラー ナビ

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 MTモード付オートマチックシフト

    本体価格
    51.2万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ FスポイラーローダウンWORK17AW

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 革巻ステアリング カロッツェリアナビ

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST TRUST製フロント・サイド・リヤエアロ装着

    本体価格
    688.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT TE37

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ バージョンST 6MT走行6万キロ台ニスモバン 

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 RAYS19インチ純正アルミ エアロパッケージ

    本体価格
    630万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T レザーシートBOSEサウンドシステム

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期 ユーロチューンドサスペンション

    本体価格
    198万円

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン フルセグSDナビ ETC 3列シート

    本体価格
    115.9万円

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    95万円

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    221.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ローダウン クレーガー LEDヘッド

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ブラウンメタリックカラー全塗装済み

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ 丸目四灯 鉄バンパー DAYTONA S/R

    本体価格
    169.8万円

関東
392
303.8万円
関西
134
474.4万円
東海
183
383.7万円
北海道
47
241.4万円
九州
133
372.5万円
東北
48
230.9万円
北陸・甲信越
33
366.9万円
中国
63
475.9万円
四国
31
384.7万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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フェアレディZとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンワゴン
524.2万円930.3万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2997 排気量(cc) 1988~2491
405~420 最高出力(馬力) 94~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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