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フェアレディZとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 46
  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 6速MT 社外エアロ デジタルインナーミラー

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 車高調WORK19インチアルミ全塗装済

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 純正5速MT フルノーマル BBS16AW

    本体価格
    579万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 1オーナー OPフジツボマフラー BOSE

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 

    本体価格
    169.5万円

  • 日産 フェアレディZ 240ZG フルノーマル オリジナルホイールキャップ

    本体価格
    2200万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 50th アニバーサリー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    325.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 禁煙車/オレンジシート/エンジンスターター

    本体価格
    385万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正フルセグナビ BOSE オーリンズ HKS

    本体価格
    498万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S サイバーナビ HID リアビスカスLSD 禁煙車

    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    169万円

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    本体価格
    95万円

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    223万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーサルーンエクストラ サンルーフ ETC エアコン オートライト

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗り・サンルーフ 塗装修理ベース車両

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行38800km・ENKEI15AW・サンルーフ

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルエクストラ2.5 ベンチコラム ナビ トリプルモニター

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイベル交換済丸目4灯ヘッドライトETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    155万円

関東
404
302.1万円
関西
130
474.5万円
東海
180
384.5万円
北海道
44
252万円
九州
130
390.3万円
東北
46
230.8万円
北陸・甲信越
32
391万円
中国
64
480.3万円
四国
35
355.1万円
地域別台数
関東
20
149.5万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
116.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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フェアレディZとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンワゴン
524.2万円930.3万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2997 排気量(cc) 1988~2491
405~420 最高出力(馬力) 94~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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