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クラシックとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラシック   ホンダ  NSX-R
VS
419.7万円985万円
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中古車相場 ---
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5 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クラシック 2.0 赤革シート 100台限定車

    本体価格
    985万円

  • トヨタ クラシック 2.0 限定100台 フルオリジナル 登録1997年1月

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ クラシック 2.0 社外ナビ バックモニター ETC 赤革 14AW

    本体価格
    419.7万円

  • トヨタ クラシック トヨタクラシック 2.0 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ クラシック 2.0 1オーナー屋内保管 雨天未使用 2桁ナンバー

    本体価格
    848万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX-R 3.2 最終モデル 149/152台 OPオートエアコン

    本体価格
    応談

関東
2
633.9万円
関西
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東海
1
750万円
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北陸・甲信越
1
985万円
中国
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四国
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地域別台数
関東
1
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関西
0
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東海
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北海道
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九州
2
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東北
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NSX-Rの中古車を探す

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クラシックとNSX-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラシック   ホンダ  NSX-R
--- 新車時価格 970.7万円1195.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4885×1735×1650 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
1998 排気量(cc) 2977~3179
97 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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