| マクラーレン 675LTスパイダー | トヨタ クラシック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
2798万円～3230万円
675LTスパイダーの相場表を見る |
中古車相場 |
360.9万円～770万円
クラシックの相場表を見る |
| 7台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| マクラーレン 675LTスパイダー | トヨタ クラシック | |
|---|---|---|
| 4788万円 | 新車時価格 | --- |
| オープン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4546×2095×1192 | 全長x全幅x全高(mm) | 4885×1735×1650 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1998 |
| 675 | 最高出力（馬力） | 97 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
675LTをオープンボディ化 華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している（2016.4） |
解説 |
現代に甦った初の国産乗用車 トヨタクラシックは、1936（S11）年に発売された初の国産乗用車トヨタＡＡ型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Ｌの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6) |
675LTスパイダーとクラシックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！675LTスパイダーとクラシックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは675LTスパイダーの中古車は7台、クラシックの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
