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XC90とクラシックを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   トヨタ  クラシック
VS
38.9万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 258万円980万円
クラシックの相場表を見る
346 中古車掲載台数 7
  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD /フルセグナビ/全方位モニター/アンバーレザーシート/アダプティブクルコン/BLIS/レーンキープ/スマートキー/Pバックドア/オートハイビーム/LED/ルーフレール/19AW/8AT

    本体価格
    291.5万円

  • ボルボ XC90 D5 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル車 サンルーフ 黒革シート エアサス B&Wプレミアムサウンドシステム(サブウーファー付き) 純正ナビ 3列7人乗り 革巻きハンドル・シフトノブ パワーテールゲート  ルーフレール

    本体価格
    348万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 社内使用車 サンルーフ デジタルルームミラー harman/kardon ファインナッパレザー

    本体価格
    858万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス 3列7人乗り Google ドラレコ 茶革 harman/kardon フロント&リア2列目シートヒーター ステアリングホイールヒーター クリスタルシフトノブ ブラックアッシュウッドパネル 22インチAW

    本体価格
    746万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ/ブロンド革S/ハーマンカードン/禁煙/ACC/衝突軽減ブレーキ/Carplay/Android/ナビ/フルセグTV/F&S&B&360度カメラ/車線逸脱警告/シートヒーター/ベンチレーション/パワーシート/LEDヘッドライト/

    本体価格
    525万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD M/C 電動サンルーフ Bowers&Wilkins エアサス付き

    本体価格
    845万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD メーカー5年保証 ブラウンレザー パノラマルーフ 前後ドラレコ 純正20AW ヘッドアップディスプレイ Googleナビ マッサージ温冷シート 360°カメラ Youtube アダプティブクルーズ

    本体価格
    678万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    798万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    529万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 1オーナー エアサス搭載モデル グレーレザー スーパーチャージャー 純正20AW サンダーグレー 前後ドラレコ 純正TVナビ 温冷マッサージ機能 ヘッドアップディスプレイ Harman/Kardon 360°カメラ

    本体価格
    518万円

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    本体価格
    980万円

関東
140
570.1万円
関西
48
553.8万円
東海
59
569.6万円
北海道
28
658.4万円
九州
18
637万円
東北
18
625.3万円
北陸・甲信越
18
582.2万円
中国
10
670.7万円
四国
7
783.9万円
地域別台数
関東
3
618.4万円
関西
0
---
東海
2
365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
980万円
中国
1
529.8万円
四国
0
---

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XC90とクラシックのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  クラシック
774万円1359万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1735×1650
1968 排気量(cc) 1998
235~320 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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