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Aクラスとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとクレスタの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Aクラス   トヨタ  クレスタ
VS
209.5万円1260万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
145 中古車掲載台数 73
  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD 禁煙 サンルーフ 本革シート HUD

    本体価格
    322万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック エディション1 4WD 限定車/禁煙車/AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    397万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD AMG Performance AMG AdvancedPKG

    本体価格
    455.6万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD サンルーフ/スペアキー

    本体価格
    328.9万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202202 新車保証 1オーナー レザーEXP SR HUD

    本体価格
    597.9万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202501 アドバンストパッケージ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202202 パフォーマンスPアドバンスP

    本体価格
    928万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD 後期 黒革 パノラマSR スポエグ 1年保証付

    本体価格
    274万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202302 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    795万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD アドバンスドP S/R 360度カメラ HUD 本革

    本体価格
    728万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 公認車 車高調マフラー ロンシャン15AW

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント24 5MT 社外マニ 

    本体価格
    230万円

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    510万円

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    358.8万円

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    128.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5速MT 修復歴なし 1Gエンジン

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    130万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーン G 通称ベンスタ/公認5速

    本体価格
    349万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 純正CDオーディオ キーレス パワーシート

    本体価格
    38万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントL ホワイトバージョン /CDナビ/Pシート/1オーナー/Tベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

関東
62
537.8万円
関西
25
653万円
東海
27
562万円
北海道
3
712.8万円
九州
10
687.3万円
東北
4
534.5万円
北陸・甲信越
10
391.7万円
中国
3
555.3万円
四国
1
683.1万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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クレスタの中古車を探す

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Aクラスとクレスタのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Aクラス   トヨタ  クレスタ
628万円1150万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4440×1800×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1991 排気量(cc) 1988~2997
306~421 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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