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キャストとコロナを比較! - みんなの比較車種

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キャストとコロナの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  コロナ
VS
21.8万円244.8万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
2067 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII ワンオーナー・禁煙車・前後ドラレコ

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 禁煙車 スマートアシストIII メモリナビ

    本体価格
    105.1万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    75.3万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ VS SAIII BT対応ナビ・ドラレコ・全方位カメラ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 

    本体価格
    79.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 1年間10000km保証付

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII ナビ バックカメラ オートエアコン 禁煙車

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    112.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 禁煙車 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    70.4万円

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  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

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    167.2万円

  • トヨタ コロナ RT40 ルーフカスタムペイント

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  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

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  • トヨタ コロナ デラックス フロアMT

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

    本体価格
    83万円

関東
426
85.8万円
関西
230
91万円
東海
349
82.8万円
北海道
117
99.2万円
九州
353
84万円
東北
158
93.4万円
北陸・甲信越
166
87.6万円
中国
187
89.7万円
四国
81
87.9万円
地域別台数
関東
6
134.7万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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キャストとコロナのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  コロナ
122万円180.4万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
658 排気量(cc) 1587~1998
52~64 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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