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GS Fとコロナを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとコロナの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  コロナ
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 22.7万円39万円
コロナの相場表を見る
14 中古車掲載台数 26
  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー禁煙 SDナビ 本革 プリクラ LDA

    本体価格
    639.8万円

  • レクサス GS F 5.0 本革ハイバック マークレビンソン

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    639万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    695万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    712.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ コロナ 1500DX RT40 2R ワンキャブ 社外AW

    本体価格
    99.3万円

  • トヨタ コロナ 1.8 セレクトサルーン 5速MT ノーマル車

    本体価格
    22.7万円

  • トヨタ コロナ 140コロナ GTR 4AG 

    本体価格
    140.4万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ コロナ 1.5 セレクトサルーン オートマ オートエアコン 空気清浄器

    本体価格
    29万円

  • トヨタ コロナ RT20 DELUXE 

    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ コロナ マークII 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ コロナ RT40 デラックス 

    本体価格
    78万円

関東
7
713.9万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
101.5万円
関西
1
110万円
東海
8
108.9万円
北海道
1
68万円
九州
2
119.2万円
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
79.5万円
四国
3
30.9万円

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GS Fとコロナのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  コロナ
1100万円1550万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
4968 排気量(cc) 1587~1998
477 最高出力(馬力) 73~140
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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