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シビックタイプRとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  コロナクーペ
VS
128万円989.4万円
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中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
604 中古車掲載台数 9
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 ガレージ保管 取説記録簿

    本体価格
    619万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー バックカメラ レブマッチシステム フルLEDヘッド トリプルマフラー 電子制御パーキング フルオートエアコン スマートキー 純正ブラック塗装19インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    592.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ BSM ETC2.0 ドライブレコーダー デジタルインナーミラー クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 純正19インチAW ワイヤレス充電

    本体価格
    613万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ レカロシート ETC

    本体価格
    186.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フロントアンダースポイラー・サイドガーニッシュ・リアアンダースポイラー/純正リアスポイラー/HKSリーガマックスプレミアムマフラー/momoステアリング/NGR Innovationsクイックリリースカーボンスペーサー

    本体価格
    439.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC・ホンダコネクト・バックカメラ・フル

    本体価格
    621.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクト・純正ドラレコFR・フロアマ

    本体価格
    588.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 ターボ 6MT 純正SDナビ バックカメラ クルーズコントロール ドライブモード ETC 純正20インチアルミホイール LEDヘッドライト 純正革巻きステアリング 大型リヤスポイラー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 法人ワンオーナー ホンダコネクト  タイプR専用メーター 純正ナビ 地デジ BT バックカメラ ACC ブラインドスポットモニター  純正19インチAW

    本体価格
    649万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 イタリア製テールゲートスポイラー 純正OPカーボン3点 RAYS VOLKRACINGアルミ SPOONダウンサス  登録済未使用車 bremboブレーキキャリパー ホンダコネクトナビ フルセグTV バックモニター ETC

    本体価格
    699.9万円

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    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ  コラムAT

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    148万円

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    115.4万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ トヨペット マーク2 1900GSSハードトップ RT72

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

関東
223
438.3万円
関西
112
468.7万円
東海
124
464.6万円
北海道
12
462.7万円
九州
55
499.6万円
東北
15
479.6万円
北陸・甲信越
19
481.4万円
中国
25
498万円
四国
19
521.7万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
1
115.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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シビックタイプRとコロナクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  コロナクーペ
499.7万円618万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
1995 排気量(cc) 1587~1998
330 最高出力(馬力) 105~160
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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