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MR-Sとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   トヨタ  コロナクーペ
VS
49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
148 中古車掲載台数 11
  • トヨタ MR-S 1.8 フロントエアロ 5速MT車両 助手席エアバック 純正15インチルミホイール ETC CD再生 黒色ソフトトップ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ TRDフルエアロ 社外メモリーナビ・フルセグTV  純正15インチAW RECAROシート×2 ETC 社外スピーカー 社外エンジンプッシュスタート

    本体価格
    157.2万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション キーレス CDデッキ エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション RAZOシフトノブ 全塗装車両 ETC 社外マフラー 助手席エアバック CD再生 純正アルミホイール 黒色ソフトトップ 5速MT スペアタイヤ スペアタイヤカバー装備

    本体価格
    119万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    152万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期型 オープンカー 黒幌 社外エアロ 社外アルミ 社外HDDナビ バックモニター 社外LEDヘッドライト ドラレコ キーレス 革巻きステア 電動ミラー ABS Wエアバッグ CD DVD

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT 純正リアスポLSD ガレージ保管 新品クラッチ交換

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 BLITZ車高調 5ZIGENマフラー フロント&リア&サイドフルエアロ 全塗装車両 ETC 純正アルミホイールブラック塗装 キーレスエントリー ソフトトップ 6速MT車両 フォグライト 助手席エアバック

    本体価格
    123万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ロールバー CUSCO車高調 カーボンボンネット HKSエアクリ 社外マフラー フルエアロ WORK 15AW オートゲージ3連メーター フルバケ アンドロイドナビ ハイグリタイヤ ユーザー買取車

    本体価格
    155万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 90Φ4本出しマフラー KYBダンパー ナビTV

    本体価格
    49万円

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    200万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ RT50 

    本体価格
    115.4万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ  コラムAT

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    応談

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    148万円

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    本体価格
    応談

関東
61
134.9万円
関西
12
109.6万円
東海
32
141.9万円
北海道
3
87.5万円
九州
18
110.7万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
185.3万円
四国
6
152.3万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
3
115.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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MR-Sとコロナクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  コロナクーペ
207.9万円240万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
1794 排気量(cc) 1587~1998
140~155 最高出力(馬力) 105~160
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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