| トヨタ サイノス | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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54.8万円～73万円
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中古車相場 |
1248万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ サイノス | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| 93.4万円～159.3万円 | 新車時価格 | 2470万円～2570万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4155×1660×1295 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1331～1496 | 排気量(cc) | 5748 |
| 85～110 | 最高出力（馬力） | 515 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 13.4～19.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2＋2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9) |
解説 |
12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5) |
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