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シエンタとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
9万円369万円
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中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
5432 中古車掲載台数 92
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 10.5型ナビ 前後ドラレコ コンフォートP

    本体価格
    340万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 スロープ付き ブレーキサポート

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ クルコン!両側パワスラ!バックカメラ!

    本体価格
    238.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 車検整備付 ナビ 後席M ICS PKSB

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 純正9型ナビ TRDエアロ 禁煙 全周囲カメラ

    本体価格
    206万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 走行24000キロ 3列シート7人乗り

    本体価格
    126万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Lパッケージ 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X クルーズコントロール 左電動スライドドア

    本体価格
    213.6万円

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    181万円

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    220万円

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    229.1万円

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    220万円

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    本体価格
    247.4万円

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    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    194.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側Pスライド・LEDライト

    本体価格
    202.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC 視界補助パック バックカメラ

    本体価格
    220万円

関東
1778
177.1万円
関西
826
182.6万円
東海
825
176.3万円
北海道
177
177.4万円
九州
682
174.4万円
東北
361
180.3万円
北陸・甲信越
333
177.8万円
中国
308
178.6万円
四国
142
180.3万円
地域別台数
関東
18
205.2万円
関西
19
210.1万円
東海
11
204.4万円
北海道
1
210.9万円
九州
18
209.7万円
東北
13
218.9万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
5
215.7万円
四国
3
202.6万円

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シエンタとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ダイハツ  アトレーデッキバン
195万円323.5万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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