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シエンタとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9万円369万円
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中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
5468 中古車掲載台数 221
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正15インチアルミ・社外ナビ・ETC

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正SD・黒半革・両側パワスラ・プリクラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正7型SDナビ 両側電動 トヨタセーフティ

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X /電動ドア/禁煙/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Bluetooth/バックカメラ/ETC/SDナビ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディション ナビTV 両側自動ドア 全方位モニター

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 禁煙車・ワンオーナー・メモリーナビ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 7人乗り 走行5304キロ DA 全周囲カメラ

    本体価格
    299万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 9型ナビ/衝突軽減/両側電動ドア/クルコン

    本体価格
    192.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 茶革・レーダーセーフティPKG

    本体価格
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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 1オーナー 後期モデル 赤レザー ABCサス

    本体価格
    588.3万円

関東
1788
177万円
関西
831
182.5万円
東海
826
176.3万円
北海道
180
178.5万円
九州
690
174.2万円
東北
364
179.3万円
北陸・甲信越
337
177.4万円
中国
310
178.5万円
四国
142
180.3万円
地域別台数
関東
76
682.3万円
関西
46
619.8万円
東海
49
518.5万円
北海道
8
473.1万円
九州
22
442.5万円
東北
2
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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シエンタとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
195万円323.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1490 排気量(cc) 2996~4663
91~120 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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