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シエンタとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   日産  ラフェスタ
VS
9万円369万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
5473 中古車掲載台数 59
  • トヨタ シエンタ シエンタ G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 7人乗 ナビ 地デジ パワースライド

    本体価格
    19万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 360カメラ 両側電動ドア 8インチナビ 7人乗

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X リミテッド ナビ Bカメラ 全塗装 片側パワスラ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 全周囲モニター・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z ディスプレイオーディオ・ETC付き

    本体価格
    255万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側オートスライド メモリーナビ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD フルセグ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    190万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G セーフティ エディションII 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ LED

    本体価格
    222.8万円

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    39.9万円

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    31.8万円

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    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 1オーナー純HDDナビ ETC Bカメラ 左Aドア

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 7人乗り 3列シート 左側オートスライドD

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフ仕様 検査8年3月/走行87000キロ

    本体価格
    7.8万円

関東
1788
177万円
関西
832
182.5万円
東海
828
176.4万円
北海道
180
178.5万円
九州
691
174.2万円
東北
363
179.3万円
北陸・甲信越
337
177.4万円
中国
310
178.5万円
四国
144
179.6万円
地域別台数
関東
27
36.4万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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シエンタとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   日産  ラフェスタ
195万円323.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1490 排気量(cc) 1997
91~120 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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