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ワゴンRとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   トヨタ  スターレット
VS
1万円210万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
8133 中古車掲載台数 31
  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    12万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII 純正オーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 新品タイヤ/社外 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    57.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 前後ブレーキサポート 前後踏み間違い防止装置 追従式クルーズコントロール 車線逸脱抑制機能 ハイビームアシスト付オートヘッドライト 先行車発進通知機能 車線逸脱警報機能 フロアマット シートヒーター

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 4WD 4WD スマートキー ETC オートエアコン

    本体価格
    50万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 車検R9年10月 バックカメラ 走行8.3万km プッシュスタート

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 前後ブレーキサポート リアパーキングソナー オートライト&オートハイビーム オーディオ シートヒーター スマートキー フルオートエアコン セキュリティアラーム プライバシーガラス

    本体価格
    110万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII 禁煙車/走行2.4万キロ/バックカメラ/シートヒーター/ETC/HIDヘッドライト/スマートキー/プッシュスタート/フォグランプ/CD/純正アルミホイール

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX アップグレードパッケージ装着車 4WD ディスプレイオーディオ 4WD

    本体価格
    163万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 

    本体価格
    121.8万円

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    応談

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    本体価格
    249万円

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    本体価格
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    本体価格
    224.8万円

関東
1771
60.8万円
関西
949
54.9万円
東海
851
61.4万円
北海道
428
78万円
九州
1423
63.9万円
東北
882
70.2万円
北陸・甲信越
807
66万円
中国
657
60.7万円
四国
365
55.3万円
地域別台数
関東
14
203.3万円
関西
3
70.9万円
東海
4
147.7万円
北海道
2
168万円
九州
4
89.3万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
2
45万円

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ワゴンRとスターレットのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  スターレット
107.9万円188.9万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
657~658 排気量(cc) 1331~1453
49~64 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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