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ザ・ビートルとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとスターレットの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   トヨタ  スターレット
VS
30万円418万円
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中古車相場 20万円168万円
スターレットの相場表を見る
488 中古車掲載台数 30
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン デニムブルー ベージュインテリア&シート

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン 純正SDナビ バックカメラ 認定中古車

    本体価格
    299万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ レザー禁煙車

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 712SDCWパッケ-ジ シ-トヒ-タ HIDオ-ト

    本体価格
    31.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター レザーシート 18AW 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    329万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 1オナ 純正ナビ Bカメラ 黒革 シートH LED

    本体価格
    265.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒本革シート シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    85.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ビター 250台限定 ナビTV ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    135.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン CarsOsaka:A8814 電格不備 ETC

    本体価格
    36.9万円

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関東
161
149.2万円
関西
72
155.8万円
東海
77
143.5万円
北海道
20
113.8万円
九州
67
135.7万円
東北
25
137万円
北陸・甲信越
25
114.3万円
中国
22
136万円
四国
19
115.7万円
地域別台数
関東
13
114.6万円
関西
4
94.2万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
6
86.2万円
東北
2
170.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
38万円
四国
0
---

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ザ・ビートルとスターレットのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   トヨタ  スターレット
229.9万円405.5万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1197~1984 排気量(cc) 1331~1453
105~211 最高出力(馬力) 55~135
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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