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718ケイマンとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
419万円3580万円
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中古車相場 44.8万円205万円
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193 中古車掲載台数 12
  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション 

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 スポーツクロノ&カーボンインテリアPKG スポエグ スポーツシートプラス シートヒーター LED サテンプラチナ20AW

    本体価格
    1328万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 ・20インチ911Turboホイール・シートヒーター・GTスポーツ ステアリングホイール・2トーンレザーインテリア・カーボンギアレバー・オートエアコン・電動格納式ドアミラー・リバースカメラ付きパークアシスト

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK フロントリフターTVチューナー BOSE

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK 

    本体価格
    3580万円

  • ポルシェ 718ケイマン 2.0 6MT レーシングイエロー 0.9万キロ

    本体価格
    654.4万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 禁煙車 正規ディーラー記録簿8枚付き 車検整備付 2017年モデル ガレージ保管車 純正ナビフルセグTV 赤黒コンビ本革シート パドルシフト 前後センサー スポーツモード 電格ミラー ドラレコ ETC AUX USB

    本体価格
    419万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK スポクロ 20AW Bカメラ 有償カラー

    本体価格
    629.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS PDK ブラック ブラックアルカンタラコンビレザー ワンオーナー クルーズコントロール スポーツクロノパッケージ スポーツエキゾースト 純正ナビ ドラレコ 純正20AW レッドキャリパー PASM 整備記録簿 ディーラー車

    本体価格
    1000万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PCCB icodeリンクパイプ クレヨン4眼LED BOSE 純正マフラーあり 修理保証1年付

    本体価格
    1287万円

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    75万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    199万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 RVスペシャル 4WD 4WDサンルーフエアコンPWウインドウ

    本体価格
    200万円

関東
77
1187.9万円
関西
40
1353.9万円
東海
40
1318.9万円
北海道
4
1029.3万円
九州
6
1212.8万円
東北
5
1699.5万円
北陸・甲信越
11
1430.9万円
中国
7
1647.3万円
四国
3
1376.3万円
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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718ケイマンとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  スプリンターカリブ
619万円2024万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1987~3996 排気量(cc) 1587~1762
300~500 最高出力(馬力) 110~165
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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