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スープラとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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スープラとRS e-tron GTの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   アウディ  RS e-tron GT
VS
166万円1680万円
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中古車相場 887.9万円1496万円
RS e-tron GTの相場表を見る
190 中古車掲載台数 31
  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ブリッツRウイング  レイズ18AW

    本体価格
    538万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZ-GTE 車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S AVSロールバーTRDメーターF-CONカーボンNOS

    本体価格
    877.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 認定中古車 禁煙 純正ナビ BBSアルミ

    本体価格
    685万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ タンカラー内装 6MT appleCarPlay

    本体価格
    698万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車 シートヒーター レーダークルコン

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 5MT サンルーフ E/G面研

    本体価格
    338万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT/黒本革シート/禁煙車/FR/6気筒

    本体価格
    715.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突回避軽減ブレーキ オートハイビーム

    本体価格
    572万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワンオーナー ツインカム24ターボ

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    1258万円

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    本体価格
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  • アウディ RS e-tron GT 4WD レーザーマトリクス カーボンPKG 21AW

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    979万円

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    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    887.9万円

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    本体価格
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  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインPKG テクノロジーPKG 21AW

    本体価格
    1428万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD テクノロジーPKGカーボンPKG RSデザインPKG

    本体価格
    1080万円

関東
77
639.8万円
関西
15
693.2万円
東海
36
601.1万円
北海道
7
683.2万円
九州
18
591.1万円
東北
2
492.3万円
北陸・甲信越
10
657.2万円
中国
21
713.1万円
四国
4
666万円
地域別台数
関東
9
1159.2万円
関西
9
1193万円
東海
1
1198万円
北海道
2
1255万円
九州
2
1063万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1414万円
中国
5
1145.4万円
四国
1
1350万円

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スープラとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   アウディ  RS e-tron GT
490万円789万円 新車時価格 1799万円1899万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395
1998~2997 排気量(cc) ---
197~387 最高出力(馬力) 645
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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